淮安品牌策劃中心分享:紅旗飛揚”我國第一個轎車品牌策劃故事

　　早就想寫一些關于紅旗汽車品牌的故事了，我覺得這些都是大家比較容易忽略的品牌財富，希望大家可以耐著心讀完。

　　汽車品牌——紅旗

　　●1958年9月12日第一輛“紅旗”牌高級轎車問世。

　　●中南海，看著第一輛國產車，毛主席開心的笑了：“坐上我們自己制造的小轎車了。”

　　●1981年5月14日，人民日報登出“紅旗”轎車停產令。

　　●國慶三十五周年，鄧小平同志乘坐新型“紅旗”檢閱三軍，紅旗再次飄揚!

　　紅旗問世我國第一個轎車品牌

　　紅旗牌轎車是我國第一汽車制造廠自行設計和生產的國產高級轎車。1958年9月12日第一輛“紅旗”牌高級轎車問世，并于19日送到北京。當時的北京市長彭真提出，車徽還是用象征毛澤東思想的紅旗為好，這一建議就成為了“紅旗”牌轎車的形象標志。紅旗車標包括前車標、后車標和側車標。前車標是一面紅旗，不言而喻，它代表毛澤東思想;后車標是“紅旗”兩個漢字，是借用的毛澤東為1958年5月創刊的《紅旗》雜志的封面題字。最早的CA72在翼子板一側標有并排五面小紅旗，代表工農商學兵。

　　當時生產紅旗，說白了就是仿制。利用當時其他國家的轎車，分解拆開之后，個人領一部分，能完成的就簽約，當時的場景真的是火爆異常，人人都要搶著去簽。

　　用時33天，我們才打造出紅旗的車身，純手工的，用手摸，用榔頭敲，最后還是被我們打造出來可以提現中國設計特色的車身。嶄新的“紅旗”車身頎長，通體黑色，雍容華貴，莊重大方，極富中國的民族特色。

　　按規定，新試制的汽車要經過各種試驗，達到設計標準之后，才可以出廠交付使用。但當時只有政治標準，也就沒有按照正規的程序去檢測、試驗，車一出來就連夜送到北京上報。而也正是因為這一點，為日后的紅旗技術問題買下了巨大的隱患伏筆。

　　我們擁有了自己的轎車，而且性能深受各國使者、元首的喜愛，周總理說：“中國有最高級的‘紅旗’轎車，可以接待最高級的客人。”之后將乘坐紅旗車當做招待貴賓的最高規格待遇。先后出口到朝鮮、越南、利比亞等國。

　　短板嚴重紅旗停產

　　但是好景不長，因為技術、成本的問題等，紅旗的短板最終還是漏了出來。逐漸使得紅旗的形象和名譽受到影響。紅旗已經生產很久了，還存在這么多的問題，惹得領導人非常的不高興，認為既然車子有問題，那還生產他干嘛，于是，1981年5月14日，人民日報刊登一則消息，紅旗停產。

　　紅旗復生取精去糟

　　紅旗停產，國家只能從國外花費大量外匯購進汽車，然后，經過對比之后，各方面指數都比不過我們自己的紅旗轎車，所以，紅旗的再生產有了轉機。終于，1983年10月22日，國家同意紅旗再生產!紅旗復生，再一次飄揚!

　　經過這一次挫折之后，紅旗各方面都吸取了教訓，并且相應的做了極大地改動。1984年10月1日，新中國成立35周年，天安門廣場舉行盛大閱兵式。小平同志乘“紅旗”檢閱三軍!紅旗的飛揚，見證了那個時代的中國進步，見證了那個時代只屬于中國的光彩和榮耀!

　　靈虎點評

　　紅旗飄揚，我的中國心。雖然現在的紅旗車銷量并不如意，但是紅旗所代表的歷史含義是任何一款車都無法比擬的，這款車，已經不需要銷量來撐場面，他的底蘊，他的含義，都在歷史之中。

　　品牌包裝定位，永遠離不開良好的品牌故事背景，而品牌故事由和品牌創始人個人經歷和故事是密不可分的，講好品牌故事對傳播品牌形象是極其有利的一種行為。